8月14日，台风“利奇马”已是第四天，细雨不停。齐鲁石化炼油厂，一辆满载25吨180号低硫重质船燃油品的槽车不惧风雨，整装待发。这是自8月8日以来，从齐鲁石化连续驶出的第3辆槽车，标志着低硫重质船燃项目进入稳定性试验阶段，为下一步行船实验夯实了基础。
　　随着环境问题不断加剧，为减少船舶燃油的排放对海洋和大气造成的污染，国际海事组织(IMO)要求在2020年全球范围内，强制推行船舶燃油含硫量小于0.5%的决议。随着“全球限硫令”的出台，齐鲁石化开发180号低硫重质船用燃料油迫在眉睫。
　　接到180号低硫重质船燃的开发任务以来，齐鲁石化研究院副总工程师、石油所所长许金山带领相关技术人员经过了近两年的探索和小试，确定的低硫船用燃料油生产配方、技术方案得到总部高度认可。研发期间，研究院在公司科技处协调组织下，在炼油厂的大力配合下，圆满完成台架试验，在此基础上，考察低硫重质船燃产品耐久性的放大试验交给了齐鲁石化。项目负责人张红宇首当其冲，积极优化方案，从调油场地的选择到装车出库，从调油设施的评估、验收、确认到分析数据的整合，全程跟进指导，确保稳定性试验准备工作的每一个环节精准无误。
　　7月18日，总部科技部在齐鲁石化召开项目对接会，摸底项目进展实施情况，最终确认:齐鲁石化研发的船燃项目，目前为中国石化系统内低硫重质船燃开发较优配方，应尽快进行放大原料的生产，至上海海事大学进行对接耐久性运行试验。7月19日，耐久性试验对接完毕，研究院石油所、测试情报室相关项目组进入应战状态。7月29日，公司在炼油厂组织召开低硫船燃生产协调会，决定由研究院组织牵头，负责开展200吨低硫船燃试验料的生产，严格按总部要求，8月10日前生产到位。
　　连续20多天，该院分析人员都随时待命，无论晚上还是周末，只要采集、调配的样品送到，大家就会以最快的速度出具数据，全力保障船燃项目的顺利进行。仅石油所分析组配合出具分析数据262个，1张分析单，就涉及多种原料，粘度、硫含量、闪点等分析指标达13项。8月6日，第一批低硫船燃生产出厂，8月8日，全部分析指标均达到中国石化的内控指标，当天下午，第一台满载180号低硫船燃的槽车奔赴上海。
　　“180号船用燃料油的特点是粘度大，胶质、沥青质多。实际应用中发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、适用范围广，是大马力、中低速船舶柴油机最经济理想的燃料。”密切关注项目进展的研究院副院长李留忠信心满满:“低硫船燃交给齐鲁石化研发、生产，丰富了公司产品结构，在改善环境和市场前景上都极具潜能。为了打赢这一仗，我们将全力以赴。”(毛冬梅)