1986年的秋季，刚刚18岁的我从齐鲁石化汽运公司调动工作到乙烯道路指挥部，那是氯碱厂东门坡上面的一个大院子。一进大门，右侧就是搅拌站，整日隆隆的响，一锅一锅的沥青和各种石子在里面搅拌成型。再往里西侧是各类修路材料的堆场，东侧是员工食堂，上坡穿过去迎面就是办公楼，院子里面都是忙忙碌碌的人们。

一边观察着新鲜环境，我把调动手续交到了办公室。当时的办公室主任接过调令看了看，说，小张，你来得太好了，今天就上夜班吧。说着就递给我一把车钥匙，叫人带着我去机运队看看自卸车。看了看停在那里的东风自卸车，启动了一下试试，就和老师傅去运输石子了。

当时新区各厂还处于设备安装调试阶段，夜间厂区基本没有什么人，晚上黑乎乎的。那天是在修氯碱厂的厂内道路，修路现场人声鼎沸，机器轰鸣，碘钨灯把现场照得灯火通明，压路机来回压平路面，装载机不停地运放石子，翻斗车一车一车地卸下沥青料。虽夜深寒意浓，大家却汗流浃背，干得热火朝天。夜色中，我和王维佳师傅一起负责沥青料的运输，就这样开启了我两年的筑路历程。

那时候修路，比现在要费事的多，机械很少，多数工序要靠人力。要先打好三合土基础，然后铺上地瓜石，再铺石子，压实后再撒石子，然后是粗料，最后是细料面层，压平后路面才算完成，中间过程还要撒加热后的液态沥青，安装好路牙石后才算最后完工。

当时公司和乙烯指挥部一切围绕着“87·5”开工，路要修不完，将直接影响开工员工通勤和物料运输，而修路受季节影响大，下雨雪和极寒天气不仅影响工期还影响质量，道路指挥部的压力比较大。员工们全力以赴，只要天气状况允许，机运队的同志24小时两班倒，连续作业，有活就干，根本没有加班加点一说，更不存在加班费了。拉料的车要保证30分钟一车，往复循环起来，否则沥青料要糊在料仓里面。距离近了两台车倒，要是远了要三四台车才能循环起来，司机12小时在车上，一顿饭有时要吃好几次。食堂做好后勤保障，为机运队开专灶，24小时随到随吃。机运队人员紧张，队长也常常披挂上阵，载重15吨的老式黄色太脱拉卡车是他的标配。现在回想，身材矮小的他在巨大的卡车里面站起操作的情景。

紧张的工作，疲劳是常态。机运队特别设了休息室，不拉料的司机就在休息室休息。长时间的连续工作，大家十分缺觉，几分钟的休息时间也是宝贵的。经常出现车装完料还不走，搅拌站的同志拉开车门叫醒司机。司机马上拿凉水擦下脸，清醒一下继续干活。一个星期在单位连续作业是常事，辛烯路即现在的乙烯路贯通前，很多同志一个月都没有回家，目的只有一个：确保“87·5”顺利开工。

整日辛苦的工作，大家的心态都很平和，没有抱怨的，也没有人去谈加班费，去说累了我要休息的话语，只要有活，二话不说马上就去干。道路指挥部的全体干部员工顽强拼搏，快马加鞭地突击了大半年，辛烯路的节点工程——二化立交桥在1987年的4月26日胜利通车，标志着辛烯路全线贯通，为“87·5”乙烯开车提前4天铺平了员工通勤的道路。辛烯路的建设是当年齐鲁石化30万吨乙烯建设的一个缩影，当年参与乙烯建设的员工很多人现在已经不在了，与我相同年龄的年轻人也已年过半百，但齐鲁石化乙烯建设者的奋斗精神，仍在激励着我们，将一直伴随我的职业生涯。

幸福是奋斗出来的，美好的生活要靠努力工作得到。今天的齐鲁石化是过去55年里几代石化人不断地努力拼搏，无私奉献干出来的。习近平总书记在视察胜利油田时对石油石化人的殷殷嘱托，响彻在耳旁，继承和发扬石油精神，这是对我们所有石油石化人的殷切希望。让我们继续加油干，为齐鲁石化美好的明天努力奋斗吧！（张东亮）