——齐鲁石化第二化肥厂翻车机系统检修侧记 

　　5月18日，一辆满载煤炭的列车驶入齐鲁石化第二化肥厂煤场。
　　该厂原料车间主任李炳奉介绍，经过不懈努力，他们提前2天完成了翻车机的检修任务，当天共接卸动力煤45节、总计2937吨，有效提高了卸煤效率。
　　4月27日，第二化肥厂拉开检修帷幕，翻车机系统检修是该厂检修的重头戏。该系统包括车机本体、重车调车机、迁车台等主要设备，其中重车调车机是系统的关键设备。
　　“列车进站一般至少要卸15节煤，一节煤大约66吨，加上车皮的重量，总重量达1000多吨，重调机受到的惯性冲击力巨大。”原料车间副主任王博说。
　　该翻车机自2013年投用以来，经过近8年的连续运行，一直没有大修过，作为这次检修的负责人，王博紧盯该机检修进度，全力做好质量把控。
　　“检修之前，车间发现重调机平衡杠动作异常，趁这次检修，终于可以彻底消除。”王博如释重负。
　　“把重调机平衡油缸关键部件的液压系统解体后，发现密封圈老化了，一触就碎，明显属于疲劳磨损。”5月9日，山东雁翔机电工程有限公司施工员汇报。
　　“马上更换新密封圈，回装过程中要注意螺栓的型号。”王博第一时间赶到检修现场。
　　重车调车机有8个车轮，其中4个车轮在地面轨道上来回移动，起着支撑作用，另外4个是水平轮，在水平方向上扶持作业，所承受的外力更大。
　　轮子设计的承受重量为3500吨，接车时，在一拉一拽过程中，如果发生故障，车身随时有发生歪斜、侧翻的风险。
　　“这样不行！扶持车轮在水平方向上的晃动幅度太大，竟有20毫米。”11日，王博在检修现场发现问题。
　　此时，如果让设备厂家来维修，检修时间紧迫，根本来不及，再说费用也高。
　　“自己动手修。”王博坚定地说，随后他拨通了电话，进行相关技术咨询。随后，组织车间技术人员和施工人员进行试探性调试。
　　“别说，还真管用，误差缩小到6毫米，达到了安全许可的范围。”这个棘手问题终于解决了。
　　14日，夹轮器检修改造结束。按照铁路部门要求，夹轮器由液压系统改为电机直驱系统。
　　“夹轮器的作用是防止火车溜车，这次改造消除了因夹轮器损坏可能造成煤车出轨的风险。”车间工会主席赵金钢说。
　　18日8时30分，原料车间接到来煤通知，大家忙碌起来，经过2次试车，消除了1号带式输送机隐患2处，整体试运行良好。检修后的翻车机“轻装上阵”，开始了卸煤的新一轮战斗。(记者　朱作清　通讯员　李双新)