5月15日10时，停靠在黄岛实华港的科威特籍原油船上，齐鲁石化检验计量中心第一计量站员工李志勇，与船方、商检、法检人员核对进口原油提货单后，开始跟踪监督检尺计量过程。
　　公司进口原油全都通过海运运抵实华港，进行船检交接后，卸入港口储油罐，再通过管道转运至齐鲁石化。为严把原油海运途耗关、守牢企业效益，从去年公司开始自主采购进口原油时起，李志勇就和同事们轮流在实华港驻站，在油轮上进行计量交接。
　　原油途耗是成本控制的重要一环。国际惯例，船检交接的允许误差范围是5‰，对于十几万吨的油轮来讲，差量就是五六百吨原油，如果原油计量监督准确，就能直接为企业避免损失。
　　虽然在全球蔓延的新冠肺炎疫情增加了船检交接的难度，但“责任心强，困难就会变弱”。去年以来，无论是严寒酷暑、晨昏昼夜，还是周末节假日，只要有油到港，他们第一时间身着医用防护装备“全副武装”登船。
　　在与多家公司和单位共同监督原油各项指标时，他们既有礼有节，也斤斤计较，确保计量过程合法合规、途耗盈亏数据真实准确。
　　去年12月26日，“阿纳菲”号船到港交接7.6万吨桑格斯原油，船检到港密度与提单密度不符，按此密度交接将导致该批次原油途耗超过控制指标。当时的驻站员工张国庆及时汇报，第一计量站快速反应，安排人员对原油留样进行复查，通过多组数据比对，确认之前的船检分析存在偏差，避免了近百吨原油的损失。
　　齐鲁石化的另一主要原料——胜利原油，通过管输到齐鲁石化。由于计量交接涉及到体积、密度、温度、压力、含水率等多个关键计量点，该中心的员工对管输交接流量计、取样器、阀门铅封及管线温度、压力等进行不间断巡回检查，同时在交接过程中紧盯化验过程。
　　“样品瓶温度与正常温度相差较大”。去年7月11日，正在巡检的胜利原油计量岗员工李海燕发现异常，随即展开排查。是新安装的两台自动取样器温度过高，使取样器内采样瓶中的油品轻组分挥发，导致分析数据失真。
　　“只有保持较高温度，胜利原油才能实现长距离管输，所以原油管输温度无法降低。”考虑到这一点，李海燕和同事增加了现场巡检频次，监护取样器运行，并向取样器生产厂家提出要求，撤掉了取样器内部隔热棉，在箱体上打孔，但是效果开始并不理想。他们自己动手在箱体上增加了孔的数量，并打开取样器的天窗散热，温度终于恢复正常。
　　“管输交接流量计就是管线的眼睛。”李海燕介绍。为此，他们每3个月检定调校一次，“擦亮眼睛”确保流量计精准计量。同时，他们在交接化验中用好自动摇样仪和快速水分分析仪，提高样品均化性和蒸馏效果，减少化验分析损失……伴随着一系列基础工作的夯实，途耗指标也进入低位徘徊。
　　在此基础上，该中心员工配合炼油厂持续做好轻、重污油的回收回炼工作，减少了原油储存损失。“力求每一毫米精准是我们的责任，点点滴滴增效益是我们的使命。”检验计量中心副经理张国华说。
　　今年前四个月，公司原油实现计量交接388万吨，整体损耗小于0.7‰，大大低于年初总部制定的奋斗指标。(记者　赵颖慧　　通讯员　郝磊)