周末收拾杂物，在一个旧皮包的夹层中发现一张用塑料皮夹着的月票，1989年6月的时间和封面一辆“大通道”车的图案依稀可见，当年乘坐“大通道”上下班的情景又一次浮现在眼前。
　　“大通道”公交车，是老一代齐鲁石化人难忘的记忆。它有着两节长长的车厢，中间有个大转盘相连。转盘与两个车身之间用一层大帆布连接。
　　在八十年代三十万吨乙烯大干快上的时期，我和一批年轻人从四面八方来到公司。结婚后我安家在辛店，当时上下班唯一的交通工具就是这个“大通道”通勤车。每天早晚，由“大通道”组成的通勤车队就成了一道亮丽的风景线，一台接一台绵延数公里，马达轰鸣喇叭声声，那气势绝对壮观。
　　那时候上下班没有别的交通工具，虽说当时事业公司有百十台通道车，可四个车队一分还是车少人多，每台通道车每趟都要挤上一百七八十人，甚至是二百来人，上下班的高峰期有时会把你挤得悬空起来，连落脚的地方也没有。
　　当时我家住勇士区，去乙烯的“大通道”每天是四辆，每到早上7点，黑压压一片人早已等在几十米长的候车区，车一停一群人蜂拥而上，几十秒工夫一辆车就塞得满满的。如果运气好抢上一个座位，一路上是说不出的幸福。不过经常是好不容易占到一个座位，抬头一看，附近站着一个孕妇或女同事，就赶紧让给她们。
　　如果你前三辆挤不上去，第四辆必须得上，往往最后一辆“大通道”经常挤得关不上车门，驾驶员们没办法便下车去往里推人推门，才能把门关上。
　　“大通道”的车厢长，噪音大、密封差，冬天寒风吹脖子，夏天热浪满身汗，而且它的减震效果也差，遇到紧急刹车或路面颠簸，坐在后面的人能从座位上给颠起来。“大通道”还有一个特点是车辆拐弯时，大转盘会吱扭吱扭地向左右旋转，站在转盘上的人随着转动也会东倒西歪挤到一块儿，因此站在中间的人车辆转弯时必须保持好身体重心。
　　对于我们这些有挤“大通道”经历的老员工来说，虽然体会到了当时等车、挤车的辛苦，但更多的是留下了对“大通道”的一种怀念，一种时代的记忆。
　　随着改革开放和我国经济实力的不断提升，公司也在不断发展和变化，员工乘坐的通勤车也在不断地更新换代。从上世纪九十年代开始，公司就在不断更换新的车型，分批引进了冬暖夏凉、宽敞舒适的空调大客车，昔日你争我抢挤“大通道”的日子成为历史。“大通道”代表了一个时代，也见证了齐鲁石化的不断发展和壮大。
　　虽说淘汰“大通道”是公司历史发展的必然，但很多的老齐鲁石化人依然会在很长时间里怀念着它，怀念着那个年代。(徐东风)