2003年我进入齐鲁石化氯碱厂工作，正赶上氯碱厂二轮改造，有幸见证和参与了此项重大工程。回想氯碱改造的一幕幕，总是激励我勇敢前行。
　　当时为了增强加入世贸组织后企业的竞争力，公司扩大规模实施齐鲁乙烯二期改造工程，对氯碱厂的装置进行了改造。受“非典”影响，技术谈判延期、部分关键设备订货、供货推迟，工程进展滞后，乙烯改造由2003、2004两年两次停车改造改为2004年一次停车改造。
　　当时正值聚氯乙烯产品的“黄金期”，为保证二轮改造按期高质量完成，氯碱厂科学规划，举全厂之力积极推进。氯碱厂的很多员工放弃节假日休息和家人团聚的机会，天天坚守在现场，早出晚归，咬住控制点不放松。在装置建设冲刺阶段，正值盛夏酷暑，考验着大家的体力和意志。虽然连续加班两个多月，大家都已筋疲力尽，但施工现场依然是热火朝天的场面。为了赶进度和抢工期，员工们依然咬牙坚持，雨天不停歇，通宵达旦进行施工，有的为此还推迟了婚期。2号聚氯乙烯装置从德国引进，在施工中遇到了不少的困难。指导装置建设的德国专家前期跟着一块加班赶工，但随着施工的深入，体力上也坚持不住了。但工程一刻也不能停，技术人员临危受命接手，依靠自己的力量继续把工程向前推进。
　　由于施工时间紧，监理力量不足，保证工程质量成为难题。为此，氯碱厂深度介入、层层把关工程施工质量，设立质量曝光台，不放过任何质量问题，并督促进行整改。管理与技术人员全过程、全天候靠在现场做好质量监管和施工协调，哪里有施工就出现在哪里。当时还是车间技术员的荣猛，被前来技术服务的老外称为无处无时不在的人。为了监督施工质量、了解进展掌握情况，他每天整个装置不知要跑多少遍。
　　针对存在的问题，氯碱厂的员工更是不迷信“权威”。2号离子膜装置引进的是日本的技术，时任烧碱车间主任的吴玉斌是多年的“老烧碱”，在准备开车过程中，他发现工艺包有问题，日本专家矢口否认:“这是我们使用了多年且不少国家应用的成熟技术，不可能存在问题。”吴玉斌不服这口气，经过查阅资料，结合1号烧碱装置的运行情况，多角度深入剖析和论证，终于让日本专家心服口服，连连对吴玉斌竖起大拇指。工艺包的问题及时得到了处理，避免了装置开车的一大隐患。
　　当时施工和培训是同时进行的。聚氯乙烯装置模拟运行系统和学习教材全是英文版本，这对操作人员来说是个不小的难题。为尽早学会弄懂装置操作法，操作工黄岩想出了一个“土”办法，用“蹩脚”的英译汉以及中文拼读来进行学习，一个字一个字地抠，一个词语一个词语地背。
　　操作模拟运行系统时，你跑现场我上机，大家合理安排，抓紧时间去熟悉操作。从单机试车到多机联运、全流程打通，再到正式开车，黄岩模拟了49次，有的员工甚至模拟了上百次。
　　正是由于员工们的齐心协力、奋斗拼搏，才保证了氯碱二轮改造按时高质量完成，一跃成为当时亚洲规模最大的氯碱企业。岁月不断更替，但氯碱人建设大氯碱的不平凡业绩在企业发展进程中灿烂永恒，推动着我们续写“团结勤奋，争创一流”的新辉煌。(武如海)