那是齐鲁石化30万吨乙烯投料开车的前夕，我从外地调入事业公司客运三队，参加了第一次全队员工大会。
　　会上通报，30万吨乙烯项目到了最关键的时刻，从明天起所有乙烯通勤车在原来提前五分钟到站的基础上，改为提前十五分钟到站，七点钟要准时离开车场，到各自的发车站牌开门迎接通勤员工。
　　当时的车队队长说，大庆人讲“三老四严、四个一样”，我们也要像大庆人一样，严守制度和纪律，认真完成公司交给的通勤任务。
　　从那天起，我们便每天七点钟将车开出车场，在现在的闻韶路邮电大楼以北路段按顺序排开，驾驶员、乘务员站在车门旁，开门迎接通勤员工，直到调度发出发车指令后，依次发车。几十辆通道车浩浩荡荡一路向西，蔚为壮观，引得周围的百姓十分羡慕。
　　车队要求七点钟离开车场，说起来容易做起来难，因为当时的司乘人员大部分住在老区的蜂山社区，六点钟以前必须赶到通勤站点，坐司乘人员通勤车，如果谁起晚了误了班车，肯定要误班。
　　当时，大家住在临时平房，只要谁先起床，都会到各家门前喊上一声，“老王、老赵，到点起床了。”但基本上都是大个子队长先醒，挨家喊上一遍，到了单身楼后，也是使劲地吆喝上两嗓子。就这样，也常常有人提着衣服往发车点跑。
　　进入冬季，我承担起司乘人员通勤的任务。因为天冷，我晚上收车要放水，早上起床要提前半小时去给车加热水，不然发动不起车来。
　　我每天不到五点半就离开家，而当乘务员的妻子也要早早起床做好饭。我们吃完饭临走再把正在上学的孩子们叫醒，然后去赶车。每天晚上从辛店拉着收完车的同事们回到老区，把车放完水回到家已是满天星斗，那份辛苦就甭提了。
　　虽说随着齐鲁石化不断向前发展，原有的通勤模式一再改变，但无论什么时候，跑什么班次，我在岗的二十多年里，提前到站迎候乘客的习惯，却从未放弃，也从未晚过一次点、漏过一个班。(王慕君)