“这条管线细且长，今天温度高，检查一下有没有问题。”1月13日9时，齐鲁石化氯碱厂成品车间副主任贺治量到发货检查室查看前几天他刚处理过的伴热管线。
　　氯碱厂成品车间有3个聚氯乙烯仓库，负责产品入仓、包装和装车等工作，是聚氯乙烯产品出厂的最后一道工序，所有产品都要通过这一关，运往全国各地。重要性不言而喻。
2020年12月29日，临近下班时，车间接到了100吨的装车任务，为赶船期，这批货物必须当班装完，第二天中午到达目的地。
　　为确保产品顺利出库，保管员韩海军不惧严寒紧盯现场监管发货，叉车司机孟宪章、吕国亮冒着刺骨的寒风开着叉车快速装运。
　　就在装最后一车时，由于天气太冷，提货车辆油管冻裂，急需维修。当班员工一边安抚提货司机，一边联系维修人员。此时，室外温度降到了零下10摄氏度，凛冽的寒风入耳钻心，大家全无惧色，经过近1小时的抢修，大货车终于修好，吕国亮不顾已经冻僵的手和脚，把最后一辆车装完。
　　成品车间出入库岗位使用的叉车大多是10多年前进厂的车辆，由于使用年限长、产品出入库装车任务繁重，叉车在使用过程中经常出现各种故障。
　　维修工吴国庆每次接到报修通知，不管多忙都会放下手头的活，带上工具快速到达故障车辆现场，认真检查，能维修的立刻处理。
1月6日，寒风刺骨，成品车间装车货台4辆车开始装车，等待装车的还有6辆车。“每天出库1000吨以上，每天入库1000吨左右，需要10个人同时进行入库和出库作业，天再冷也不能耽误装车。”叉车工单喜玉说。
　　在不远的发货检查室外，该车间检查员张磊对进场车辆严格检查，天气冷，除正常的检查外，还要重点检查防火帽和车辆制动的情况，确保车辆安全。
“春节临近，为确保不堵库，现在就要多出库，降低库存。”贺治量说。同时，他们还督促物流公司加快代存产品的清库进度。
1月7日，气温骤然降至零下19摄氏度。面对极寒天气，成品车间包装四班丝毫不敢怠慢。早上交接班会后，他们仔细进行包装线开车条件确认。当检查到真空泵时，发现3台真空泵进水管被冻住，无法启动。
　　班组立即向车间汇报，同时找来电热壶烧水，想用热水把管子化开，可是效果不理想。得知情况的副主任宣兆鹏立即赶到现场，经过研究，他们决定采用暖气加热的办法。
　　说干就干，大家分头行动，有去找塑料管的、有调整暖气控制阀门的、有拆卸冻裂管子的，一会儿就把准备工作做好了，一起给冻住的管子加温化冻。
1个多小时后，冻住的管子终于化开，3台真空泵恢复了正常运行，保证了产品包装生产。(孙万章)